斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)在包裝機(jī)上的應(yīng)用。為了徹底解決這個(gè)題目,我們對(duì)其斷裂原因進(jìn)行了分析:電機(jī)減速機(jī)一體化輸入軸軸徑為12，懸臂式安裝開式齒輪Z2輸入軸轉(zhuǎn)速為1291轉(zhuǎn)分，這樣Z1與Z2在高速下嚙合，齒輪Z2的懸臂式安裝及軸徑太細(xì)，使得蝸輪蝸桿減速機(jī)輸入軸發(fā)生彎曲,導(dǎo)致載荷在齒面上沿嚙合接觸線上分布不均的現(xiàn)象很嚴(yán)峻，再加上開式齒輪潤(rùn)滑前提不好，終極造成傳動(dòng)不平穩(wěn),噪音大,進(jìn)而對(duì)減速機(jī)輸入軸造成嚴(yán)峻的振動(dòng)沖擊，從而導(dǎo)致斷軸，此設(shè)計(jì)屬不公道設(shè)計(jì)，違背了開式齒輪只宜作低速傳動(dòng)及高速、重載的齒輪應(yīng)避免作懸臂式布置(即2個(gè)支撐皆在齒輪一邊)的設(shè)計(jì)原則。 設(shè)備在使用過程中,齒輪Z2與Z1嚙合時(shí),噪音較大,且設(shè)備有振動(dòng);而且使用時(shí)間不長(zhǎng)，蝸輪蝸桿減速機(jī)輸入軸發(fā)生斷裂,維修職員進(jìn)行了各種修理和改進(jìn),均告失敗。蝸輪蝸桿減速電機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速為39.5轉(zhuǎn)分，經(jīng)套筒滾子鏈減速傳動(dòng)至齒輪軸Z1,Z1再與Z2經(jīng)1:1嚙合傳動(dòng)，這樣Z2就實(shí)現(xiàn)了21.5轉(zhuǎn)分的低速，同時(shí)為了增加開式齒輪Z2軸的剛性，其軸徑由12改為20，伺服電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)經(jīng)此改進(jìn)后，原來輸入軸彎曲現(xiàn)象得以改進(jìn)。絲杠滾動(dòng)時(shí)，Z2隨減速機(jī)一同移動(dòng)并與齒輪軸z1相對(duì)滑動(dòng)。 

以實(shí)現(xiàn)對(duì)型材進(jìn)行紙帶環(huán)繞糾纏包裝。塑鋼門窗型材包裝機(jī)的作用是將軋制好的門窗型材表面包裹一層紙帶，以防止型材損傷，進(jìn)給機(jī)構(gòu)是該設(shè)備的核心部門，其工作原理是主動(dòng)膠筒安裝在伺服電機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸出軸上．它與從動(dòng)膠筒通過絲杠裝置夾緊塑鋼門窗型材后以21.5轉(zhuǎn)分的速度滾動(dòng)。保障了包裝出產(chǎn)的正常運(yùn)行，改進(jìn)取得了成功。從而帶動(dòng)塑鋼門窗型材向前作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。安裝調(diào)試后，設(shè)備運(yùn)行時(shí)噪音小了，傳動(dòng)平穩(wěn)了，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常了。解決題目的辦法就是將此處懸臂式安裝的開式齒輪Z2轉(zhuǎn)速由高速變?yōu)榈退伲@樣可減輕載荷在齒面上沿嚙合接觸線分布不平均現(xiàn)象，減小振動(dòng)沖擊，從而使傳動(dòng)平穩(wěn)進(jìn)行。包裝機(jī)進(jìn)給機(jī)構(gòu)按此傳動(dòng)鏈改進(jìn)方案進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)、制造。現(xiàn)設(shè)備已運(yùn)行2年，未泛起過故障。在傳動(dòng)鏈中，減速機(jī)的作用有兩個(gè):首先是按照1:60的減速比減速;其次是運(yùn)動(dòng)方向的改變:在工作中．固定于機(jī)架上的電機(jī)通過三角膠帶將運(yùn)動(dòng)傳遞至齒輪軸z1，z1再與安裝在蝸輪蝸桿減速機(jī)輸入軸上的Z2嚙合．將n2=1291轉(zhuǎn)分的運(yùn)動(dòng)傳入減速機(jī)。故障影響了包裝出產(chǎn)的正常進(jìn)行。http://www.hnwshg.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html